Lyft稱，率先在紐約市五個區之中的布魯克林區和皇后區開展服務，恰是出于改善紐約市公共交通的考慮：事實上，這兩個區的公共交通遠落后于紐約市的其他地區——現在僅有一條地鐵線路完全經由這兩個區，而且紐約市95%的出租車接客發生在曼哈頓或機場。但是，很顯然這番夸姣的“說辭”并未感動當地監管部分，目前雙方各執一詞，只能等待14日的法院的再次協商判決。
Lyft還指出，Lyft為紐約市民提供了一種安全的、可負擔的替換交通方式，重要的是這一切都是由紐約人服務于紐約人(for New Yorkers and by New Yorkers)。
。早在9日當天Lyft公布將要進入紐約市后，紐約TLC就曾警告過Lyft的司機，在紐約市提供個人的汽車共享服務是違法的，一旦發現將處以最高2000美元的罰款。面臨紐約市司法部檢察長和TLC的禁令言論，Lyft卻有另一種說明。Erin Simpson稱紐約市司法部檢察長和TLC的言論是一個“故意的錯誤聲明”，目的是為了打擊Lyft。Lyft面臨的禁令風險并不是溘然的。 Lyft發言人Erin Simpson表示，目前并沒有看到任何禁令，實際情況是法院推遲到14日再做判決。
另一邊，司法部檢察長Eric Schneiderman和紐約州金融服務廳督察長Benjamin Lawsky則表示，法院已經同意了禁止Lyft在紐約市提供服務，而雙方下周回到法院討論的是，是否禁止Lyft在紐約州其他城市提供的服務，如水牛城和羅切斯特。仍舊是“威脅公共交通安全”的理由，但在博客中，Lyft有不同的看法。
粵公網安備44011302004697
